與陸奇卸任時(shí)，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏空洞地表示將“夯實(shí)移動(dòng)基礎(chǔ)、決勝AI時(shí)代”有所不同的是，在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏講的全是“干貨”：百度無(wú)人車(chē)“阿波龍”兌現(xiàn)一年前的承諾，正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線(xiàn)；百度自主研發(fā)的全功能云端AI芯片“昆侖”得以亮相，李彥宏稱(chēng)其為迄今為止設(shè)計(jì)算力最大的芯片。
同時(shí)，百度AI高管團(tuán)隊(duì)分別發(fā)布了百度大腦、智能語(yǔ)音操作系統(tǒng)DuerOS和阿波羅平臺(tái)的3.0版本。百度還宣布正式上線(xiàn)智能小程序，小程序?qū)⑷娼尤氚俣却竽X3.0，開(kāi)發(fā)者僅需幾行代碼便可調(diào)用。
在“秀肌肉”的同時(shí)，百度也再次表達(dá)了開(kāi)放的姿態(tài)。“人工智能是一個(gè)堪比工業(yè)革命的技術(shù)變革，如何避免產(chǎn)生新的智能鴻溝？我們的答案是開(kāi)放，”李彥宏在現(xiàn)場(chǎng)表示，“把百度多年積累的AI能力開(kāi)放出來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)、算力和算法的不斷迭代，讓每一個(gè)開(kāi)發(fā)者能夠接觸到全球最先進(jìn)的AI技術(shù)，讓每一個(gè)公司、每一個(gè)企業(yè)都能夠很方便地使用這些最先進(jìn)的AI能力。”
無(wú)人車(chē)商業(yè)化提速
在無(wú)人車(chē)量產(chǎn)這件事情上，李彥宏并沒(méi)有十足的把握。
“去年11月份，在我們的百度世界大會(huì)上，當(dāng)時(shí)我吹了一個(gè)牛，說(shuō)2018年7月份，我們會(huì)有量產(chǎn)的無(wú)人車(chē)出現(xiàn)。”李彥宏稱(chēng)，“然而，創(chuàng)新總是有很多風(fēng)險(xiǎn)，有很多不確定性，造車(chē)也跟造PPT不太一樣，造車(chē)經(jīng)常會(huì)有延遲交付。”
那么，來(lái)到當(dāng)初李彥宏承諾的時(shí)間線(xiàn)時(shí)，百度無(wú)人車(chē)究竟量產(chǎn)了嗎？“我們吹的牛實(shí)現(xiàn)了，全球首款L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)。”李彥宏表示。
在現(xiàn)場(chǎng)連線(xiàn)廈門(mén)金龍客車(chē)生產(chǎn)車(chē)間時(shí)，一輛無(wú)人小巴“阿波龍”徐徐駛向鏡頭。據(jù)廈門(mén)金龍客車(chē)董事長(zhǎng)謝思瑜介紹，這輛車(chē)是“阿波龍”第100輛量產(chǎn)車(chē)，車(chē)內(nèi)全車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)踏板，搭載了Apollo L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案的系統(tǒng)，適用于景區(qū)、廠(chǎng)區(qū)等場(chǎng)景。
連線(xiàn)的同時(shí)，“阿波龍”也在發(fā)往北京、廣州、深圳、平潭、雄安及日本東京等地。在東京，“阿波龍”將在核電站園區(qū)內(nèi)用于接駁，以及在老年社區(qū)里用于老年人的接送。
“阿波龍沒(méi)有方向盤(pán)，屬于特定區(qū)域用車(chē)，行駛低速、路況固定，比較安全。”圍繞該量產(chǎn)車(chē)的安全性能等問(wèn)題，一位百度公司相關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“車(chē)輛最高設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到70公里，但一般行駛時(shí)速為20-30公里。”
從宣布量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，百度無(wú)人車(chē)確實(shí)靠前。事實(shí)上，盡管自無(wú)人駕駛技術(shù)誕生以來(lái)，無(wú)論科技巨頭、傳統(tǒng)車(chē)企、出行企業(yè)或初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局，然而到目前為止，并未有企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別無(wú)人車(chē)的商業(yè)化落地。根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理，谷歌旗下無(wú)人車(chē)企業(yè)Waymo、豐田汽車(chē)給L4量產(chǎn)車(chē)制定的時(shí)間點(diǎn)為2020年，通用、福特、沃爾沃表示2021年量產(chǎn)。
不過(guò)，需要注意的是，百度當(dāng)前量產(chǎn)的L4級(jí)別無(wú)人車(chē)為商用車(chē)，并非通常所認(rèn)為的乘用車(chē)。所謂商用車(chē)，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)，包含所有載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)。乘用車(chē)則主要用于運(yùn)載人員及行李，偶爾運(yùn)載物品，包括駕駛員在內(nèi)，乘用車(chē)最多9座。
“在景區(qū)等特定場(chǎng)景下進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，使用固定路線(xiàn)，這一塊的無(wú)人駕駛技術(shù)比較成熟，周邊人員和環(huán)境也不那么復(fù)雜。”賽迪顧問(wèn)人工智能研究中心副總經(jīng)理向陽(yáng)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“百度的戰(zhàn)略計(jì)劃是將AI推向商業(yè)部署，最快捷的路徑是商用車(chē)的量產(chǎn)，這一方面擁有示范效應(yīng)，同時(shí)也能為百度創(chuàng)造一定收益。”
在乘用車(chē)的量產(chǎn)方面，向陽(yáng)預(yù)計(jì)仍需要等到2020年左右，“當(dāng)前無(wú)人駕駛技術(shù)還難以在乘用車(chē)上實(shí)現(xiàn)完全應(yīng)用。”
發(fā)布全功能AI芯片
除了宣布在無(wú)人車(chē)商業(yè)化上取得的進(jìn)展外，李彥宏還公布了百度的自主研發(fā)的全功能的云端AI芯片“昆侖”，其中包含訓(xùn)練芯片昆侖818-300，推理芯片昆侖818-100。
百度方面稱(chēng)，“昆侖”是迄今為止業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)算力最高的AI芯片（100+瓦特功耗下提供260Tops性能），采用14nm三星工藝，擁有512GB/s內(nèi)存帶寬，由幾萬(wàn)個(gè)小核心構(gòu)成，可高效地同時(shí)滿(mǎn)足訓(xùn)練和推斷的需求。“昆侖”可針對(duì)語(yǔ)音、NLP、圖像等專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，同等性能下成本降低10倍，支持paddle等多個(gè)深度學(xué)習(xí)框架；編程靈活度高；靈活支持訓(xùn)練和預(yù)測(cè)。
但也有多位業(yè)內(nèi)人士直言，就“昆侖”芯片目前的信息而言，與寒武紀(jì)芯片存在差距。資料顯示，早在去年11月，寒武紀(jì)便發(fā)布新一代AI芯片1M，擁有7nm工藝，能耗比為5Top/W（即100+瓦特功耗下提供500Tops性能）。
不過(guò)，向陽(yáng)表示，芯片性能是一方面，更重要的是芯片的生態(tài)打造。據(jù)百度方面介紹，“昆侖”具備“云端全功能”價(jià)值，既體現(xiàn)在對(duì)數(shù)據(jù)中心、公有云和無(wú)人車(chē)測(cè)試研發(fā)等場(chǎng)景的云端全場(chǎng)景覆蓋，也包括了對(duì)于常見(jiàn)的開(kāi)源深度學(xué)習(xí)算法之外的，大規(guī)模語(yǔ)音識(shí)別、搜索排序、自然語(yǔ)言處理、自動(dòng)駕駛、大規(guī)模推薦等具體場(chǎng)景的通用性適配。
“該芯片到2019年才流片，與國(guó)內(nèi)大多數(shù)AI芯片廠(chǎng)商相比慢了一步。但百度有算法框架的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)基于PaddlePaddle的平臺(tái)，打造芯片+算法的生態(tài)圈才是出路。”向陽(yáng)坦言，“這考驗(yàn)的是百度的推廣、運(yùn)營(yíng)能力和芯片的持續(xù)迭代速度。”
除AI芯片之外，百度還在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上升級(jí)了百度大腦、DuerOS平臺(tái)和阿波羅平臺(tái)。其中，百度大腦3.0的核心是“多模態(tài)深度語(yǔ)義理解”，開(kāi)放110多項(xiàng)AI能力，并首次將芯片納入技術(shù)體系。DuerOS 3.0版本則首次推出兒童模式、極客模式等創(chuàng)新技術(shù)，并推出超過(guò)20個(gè)跨場(chǎng)景、跨設(shè)備的解決方案。此外，該版本將啟動(dòng)商業(yè)分成模式，在前6個(gè)月，DuerOS將把技能收入100%回饋開(kāi)發(fā)者。
Apollo3.0版本將原有硬件參考設(shè)計(jì)升級(jí)為硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，車(chē)輛參考平臺(tái)升級(jí)為開(kāi)放車(chē)輛認(rèn)證平臺(tái)?；诖?，硬件廠(chǎng)商可以加速自己的硬件開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)者也可以更低成本獲取硬件打造自己的無(wú)人車(chē)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，Apollo發(fā)布面向量產(chǎn)的、完整的AI車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案“小度車(chē)載OS”，可讓開(kāi)發(fā)者的開(kāi)發(fā)時(shí)間由半年提速至最快30天。
此外，百度還發(fā)布“智能小程序”。據(jù)介紹，百度智能小程序?qū)⒂诮衲?2月全面開(kāi)源，開(kāi)發(fā)者的智能小程序?qū)⒉粌H可運(yùn)行于百度移動(dòng)端產(chǎn)品，更可運(yùn)行于外部App以及DuerOS智能家居、Apollo車(chē)生活平臺(tái)上，一次開(kāi)發(fā)便可實(shí)現(xiàn)多端運(yùn)行。
數(shù)據(jù)顯示，從去年11月至今，百度的語(yǔ)音能力日調(diào)用次數(shù)增長(zhǎng)94%，視覺(jué)能力日調(diào)用量增長(zhǎng)416%，自然語(yǔ)言處理日調(diào)用次數(shù)增長(zhǎng)180%。視覺(jué)中的人臉識(shí)別技術(shù)調(diào)用次數(shù)更是增長(zhǎng)近8倍。“由于開(kāi)源和開(kāi)放，AI正在滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的毛細(xì)血管中，”李彥宏表示，“開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)的各種應(yīng)用，可以將人類(lèi)從重復(fù)、低效和繁重的腦力判斷工作中解放出來(lái)。”
