電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”已經(jīng)實(shí)施一年有余，電動(dòng)自行車企業(yè)的生產(chǎn)、銷售情況如何，“一盔一帶”等安全用車規(guī)定又對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿有何影響，本刊記者近日進(jìn)行了走訪調(diào)查。

　　“618”迎來(lái)銷售小高峰 線下門(mén)店仍是主要銷售渠道

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的人在疫情期間購(gòu)買了電動(dòng)自行車用于日常出行。在一些知名品牌的電動(dòng)自行車門(mén)店，前來(lái)選購(gòu)的顧客絡(luò)繹不絕。

　　“今年頭幾個(gè)月，電動(dòng)自行車線下銷售的日子也不是很好過(guò)”，一位雅迪電動(dòng)自行車的銷售經(jīng)理表示，受新冠肺炎疫情影響，80%至90%的線下銷售門(mén)店今年四月底才開(kāi)始營(yíng)業(yè)，對(duì)上半年的銷量影響很大。

　　“新冠肺炎疫情期間，線上新型消費(fèi)迸發(fā)出巨大潛力，線下不再是產(chǎn)品銷售的唯一途徑”，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)內(nèi)部人士表示，從今年一季度開(kāi)始，行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線上新零售模式全力促進(jìn)消費(fèi)，力爭(zhēng)恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　臺(tái)鈴、雅迪、新日、綠源等電動(dòng)自行車企業(yè)，在“618”期間均舉辦了線上線下的活動(dòng)，一些品牌還利用直播進(jìn)行帶貨。臺(tái)鈴集團(tuán)總裁姚立表示：“電商部分銷量，截至目前同比增長(zhǎng)150%”。不過(guò)，也有電動(dòng)自行車行業(yè)內(nèi)部人士表示，電動(dòng)自行車產(chǎn)品由于自重大、物流成本高，線上銷量并不大，基本上只占企業(yè)銷售額的很小一部分。

　　電動(dòng)車觀察員創(chuàng)始人、麥浪文化總經(jīng)理徐榮介紹，目前全國(guó)大約還有650個(gè)電動(dòng)自行車品牌，但是正常生產(chǎn)、銷售的品牌約占比30%。今年“618”期間，行業(yè)排行前十的品牌總銷量約為50多萬(wàn)臺(tái)。

　　“近年來(lái)，北上廣深等城市電動(dòng)自行車的銷量都呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)”，新日股份董事會(huì)辦公室主任、新聞發(fā)言人陳開(kāi)亞表示，電動(dòng)自行車傳統(tǒng)的消費(fèi)大省是江蘇、安徽、山東、河北、河南，這五個(gè)省約占到全國(guó)銷量的50%。以往，縣城是國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車的核心市場(chǎng)，如今開(kāi)始向兩端擴(kuò)散，一端是向北上廣深這些大城市輻射，另一個(gè)是向鄉(xiāng)村輻射。

　　根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3609.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。2020年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情讓自行車制造業(yè)受到影響，春季市場(chǎng)的消費(fèi)欲望被抑制。不過(guò)，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著疫情防控態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，剛需消費(fèi)將得到釋放，電動(dòng)自行車銷量還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)內(nèi)部人士也表示，今年4月以來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車的銷售已出現(xiàn)回暖之勢(shì)。

　　“新國(guó)標(biāo)”引發(fā)行業(yè)洗牌 鋰電動(dòng)力技術(shù)將成關(guān)鍵

　　2019年4月15日，電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”，也就是工信部新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。爭(zhēng)議多年的電動(dòng)自行車與電動(dòng)摩托車的邊界終于劃定，為各大城市治理超標(biāo)電動(dòng)自行車提供執(zhí)法依據(jù)。

　　“新國(guó)標(biāo)”規(guī)定，電動(dòng)自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25公里/小時(shí)、整車質(zhì)量（含電池）不超過(guò)55公斤、電機(jī)功率不超過(guò)400W、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過(guò)48伏。

　　據(jù)悉，“新國(guó)標(biāo)”從發(fā)布到正式實(shí)施設(shè)置了半年到一年的過(guò)渡期，給企業(yè)一定時(shí)間進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)整和庫(kù)存產(chǎn)品消化。

　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自“新國(guó)標(biāo)”和CCC認(rèn)證實(shí)施后，企業(yè)加大研發(fā)投入，順利完成車型轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品升級(jí)換代。2019年“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)自行車的產(chǎn)量約為1180萬(wàn)輛，約為全年電動(dòng)自行車產(chǎn)量的32%。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動(dòng)自行車CCC認(rèn)證證書(shū)。

　　如今，電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施已經(jīng)一年有余。記者調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)自行車“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施后，不少抱著僥幸心理的消費(fèi)者還想選購(gòu)時(shí)速超過(guò)25km的產(chǎn)品，“我們的電動(dòng)自行車可以在上牌后改速”也成為一些電動(dòng)自行車銷售人員的口頭廣告。

　　據(jù)記者實(shí)地調(diào)查來(lái)看，商家為了避開(kāi)防篡改機(jī)制，往往會(huì)直接更換行車電腦主板來(lái)獲得更高的騎行速度。對(duì)此，雅迪電動(dòng)自行車內(nèi)部人士表示：“‘新國(guó)標(biāo)’執(zhí)行之后，各個(gè)地方的檢查力度也加大了。違規(guī)生產(chǎn)只能躲避一時(shí)，不可能永遠(yuǎn)不被制裁。”

　　“電動(dòng)自行車‘新國(guó)標(biāo)’要求車輛防篡改，一旦強(qiáng)制改裝，不僅影響騎行安全，也算違法違規(guī)行為。”陳開(kāi)亞表示。

　　一位業(yè)內(nèi)專家表示，尤其是在廣大的農(nóng)村地區(qū)，由于市場(chǎng)監(jiān)管存在盲區(qū)，一些小企業(yè)打起了擦邊球，生產(chǎn)銷售速度快、自重大、不合規(guī)的產(chǎn)品，騎行安全是底線，也是紅線。

　　在臺(tái)鈴集團(tuán)總裁姚立看來(lái)，“新國(guó)標(biāo)”時(shí)代，“跑得遠(yuǎn)”是消費(fèi)者購(gòu)車新標(biāo)準(zhǔn)，圍繞這一需求，臺(tái)鈴?fù)ㄟ^(guò)提高電能使用效率，旗下產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)一度電行駛83公里，這個(gè)數(shù)據(jù)在行業(yè)中是屈指可數(shù)的。相比之下，新日電動(dòng)車也公布了其按高速乘用汽車動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的安全長(zhǎng)壽命核心電芯技術(shù)應(yīng)用，還能提供5年質(zhì)保。

　　“未來(lái)3至5年，全球鋰電電動(dòng)自行車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)2020年會(huì)突破1000萬(wàn)輛，到2021年滲透率將超過(guò)50%，真正實(shí)現(xiàn)鋰電和鉛酸的大逆轉(zhuǎn)。那么，未來(lái)誰(shuí)能在電動(dòng)車鋰電動(dòng)力技術(shù)上取得優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能在電動(dòng)自行車行業(yè)更新?lián)Q代中拔得頭籌。”行業(yè)專家表示。

　　這也不難看出，“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施后，電動(dòng)自行車行業(yè)迎來(lái)新一輪洗牌，馬太效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　更安全更便利 電動(dòng)自行車市場(chǎng)迎來(lái)新機(jī)遇

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，電動(dòng)自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具，全社會(huì)保有量約2億輛。

　　電動(dòng)自行車普及之后，消費(fèi)者更加關(guān)心電動(dòng)自行車使用過(guò)程中的安全。為有效保護(hù)騎乘人員的生命安全，減少交通事故死亡，近期，公安部交管局部署全國(guó)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。

　　記者在不少電動(dòng)自行車的銷售門(mén)店了解到，隨著騎乘人員安全意識(shí)的增高，頭盔、騎行服等安全防護(hù)裝備的銷量也持續(xù)走高。不少消費(fèi)者認(rèn)為，“一盔一帶”的實(shí)施讓騎行安全有了更好的保障。

　　在相關(guān)行業(yè)專家看來(lái)，從生產(chǎn)到銷售再到上路，電動(dòng)自行車的售前售后多個(gè)環(huán)節(jié)都需要監(jiān)管重視。

　　“電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展越來(lái)越規(guī)范化，用戶的安全意識(shí)，防護(hù)意識(shí)，交通知識(shí)等都已經(jīng)具備。在‘一盔一帶’新規(guī)定出臺(tái)之前，其實(shí)不少用戶的用車行為已經(jīng)符合了新規(guī)要求。”姚立認(rèn)為，新規(guī)定對(duì)企業(yè)銷售有很大的促進(jìn)作用。首先，規(guī)定統(tǒng)一，有利于在全國(guó)市場(chǎng)形成統(tǒng)一的共識(shí)，一定程度上減輕了企業(yè)面對(duì)不同市場(chǎng)、不同規(guī)定進(jìn)行調(diào)整的成本。其次，新規(guī)定也能催生更加明確的用車需求和周邊產(chǎn)品，有助于企業(yè)更加走進(jìn)用戶，比如調(diào)整坐桶，方便用戶存放頭盔。第三，新規(guī)也要求企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上加強(qiáng)統(tǒng)一性，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，加強(qiáng)車型平臺(tái)的整合，節(jié)約了更多生產(chǎn)成本。

　　除了“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，目前，北京市電動(dòng)自行車正在試點(diǎn)“帶牌銷售”。相比以往還需前往登記站辦理登記上牌手續(xù)。如今，購(gòu)車人只需要攜帶本人身份證原件，前往已經(jīng)設(shè)立了便民服務(wù)點(diǎn)的電動(dòng)自行車銷售門(mén)店，經(jīng)工作人員采集、錄入相關(guān)信息，交管部門(mén)遠(yuǎn)程審核通過(guò)后，即可在現(xiàn)場(chǎng)直接領(lǐng)取電動(dòng)自行車行駛證和號(hào)牌。試運(yùn)行后，預(yù)計(jì)今年7月將在全市落地實(shí)施。

　　通過(guò)“新國(guó)標(biāo)”、“一盔一帶”、“帶牌銷售”等政策的出臺(tái)和落地，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到銷售再到使用，各環(huán)節(jié)已經(jīng)呈現(xiàn)出規(guī)范化趨勢(shì)，電動(dòng)自行車的行業(yè)前景持續(xù)向好。文/張凱