移動互聯(lián)網(wǎng)貨運，是區(qū)別于傳統(tǒng)“四通一達(dá)”及各地物流廠商的新型物流貨運模式，它屬于“移動互聯(lián)網(wǎng)+物流”的范疇，是移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)與物流的深度融合。根據(jù)面向的用戶群體不同，可分為干線物流、同城物流、眾包快遞等類型。

    本報告研究對象主要為移動互聯(lián)網(wǎng)貨運細(xì)分行業(yè)中的同城物流行業(yè)和干線物流行業(yè)。統(tǒng)計周期為2016年6月至2017年6月。

    干線物流，指的是利用公路干線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的城際運輸。同城物流，也被稱為城市 “輕物流”，提供一個城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送。

    報告指出，宏觀環(huán)境利好中國移動互聯(lián)網(wǎng)貨運市場發(fā)展，社會物流市場規(guī)模巨大，工業(yè)品的運輸是重點業(yè)務(wù)。公路運輸是主力運輸方式，干線物流大有可為。

    數(shù)據(jù)顯示，2016年社會物流總額達(dá)229.7萬億，其中工業(yè)品物流占93.2%，處絕對優(yōu)勢地位；2016年中國社會物流總費用達(dá)11.1萬億，運輸費用占了半壁江山。

    交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，全國貨物運輸總量2012年-2016年的5年間，從410億噸增長至440.4億噸，除鐵路貨運外，公路、水運、民航均有所增長，其中，公路和水運增長幅度較大。2016年，公路貨物運輸總量環(huán)比增長6.8%，超過民航、水運等增長速度，干線物流市場空間大。

    報告還指出，移動互聯(lián)網(wǎng)貨運應(yīng)用行業(yè)高速發(fā)展，超快遞物流行業(yè)總體增速。截至2017年6月，移動互聯(lián)網(wǎng)快遞物流行業(yè)月活躍用戶數(shù)（MAU）為2,934萬，同比增長率為96%；移動互聯(lián)網(wǎng)快遞物流的細(xì)分行業(yè)中，移動互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)MAU達(dá)1,095萬，同比增長131%；移動互聯(lián)網(wǎng)貨運的細(xì)分行業(yè)中，干線物流行業(yè)MAU達(dá)426萬，同比增長120%；同城物流行業(yè)MAU達(dá)325萬，同比增長223%。

    另據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2017年6月，移動互聯(lián)網(wǎng)貨運應(yīng)用行業(yè)有4家獨角獸公司，分別是運滿滿、貨車幫、58速運和云鳥配送。截至2017年6月，運滿滿APP總用戶規(guī)模達(dá)257萬，排在行業(yè)首位，貨車幫以175萬的用戶量排在第二位；陸鯨用戶規(guī)模近3個月增長較快，目前在40萬左右，車旺大卡穩(wěn)定在50萬左右。