5月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布的關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示（以下簡稱《公示》）顯示，50余款、

工信部將加強新能源汽車產(chǎn)能調(diào)控 　　“十三五”期間補貼政策保持總體穩(wěn)定，將改進資金撥付方式提高準入門檻 　　中國電動汽車百人會論壇日前在北京舉行，科技部、工信部、財政部等部門負責人在會上介紹了未來汽…

分類來看，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，商用車方面，10月份純電動客車銷售6686輛，同比下降43%，環(huán)比下降24%；純電動專用車銷量為1710輛，同比下降75%，環(huán)比增長32%；插電式混合動力客車銷量為1346輛，同比…

這次發(fā)改委的‘碳配額’政策力度之強，是前所未有的?！寂漕~’政策直接關(guān)乎汽車企業(yè)的生存，比此前各種文件和鼓勵政策的力度要大得多?！敝袊嚵魍▍f(xié)會常務理事賈新光在“碳配額”政策出臺后對《中國經(jīng)濟周…

新能源汽車業(yè)發(fā)展日益成熟之時，單純的財政補貼帶來的車企騙補等諸多負面效應逐漸顯現(xiàn)。對此，有專家提出建議采用積分交易機制替代財政補貼政策，促進車企在傳統(tǒng)燃油車節(jié)能和新能源車技術(shù)進步兩方面共同發(fā)展。

各地新能源車每年都有推廣指標，出于GDP、就業(yè)等因素，地方政府更愿意將補貼優(yōu)惠給到當?shù)剀嚻螅谝胲嚻蠼⑵嚠a(chǎn)業(yè)園后，最終消費流向更多的是公交、物流、專用車領(lǐng)域，形成當?shù)赝度氘數(shù)叵膬?nèi)循環(huán)，無法市…