2018年，接連兩起順風車事件之后，程維和柳青發(fā)表聯(lián)名公開信表示，在短短幾年里，滴滴靠著激進的業(yè)務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。

 

兩人承諾，滴滴將不再以規(guī)模和增長作為公司發(fā)展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜，并與公安部門深入共建用戶安全保護機制。備受爭議的順風車業(yè)務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。

 

隨后，程維還罕見地公布了滴滴的盈利情況。

 

程維稱，6年來滴滴還沒有實現(xiàn)過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。滴滴出行業(yè)務對應GMV的平均TakeRate約為16%，絕大部分返還給了司機和乘客，公司整體對應GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機高峰期補貼、接單和服務獎勵、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補貼返還金額超過117億人民幣。

 

這場因為順風車安全引發(fā)的網(wǎng)約車整改事件發(fā)生后，程維強調利潤絕不是滴滴最關注的目標。作為承擔億萬次交通出行服務的平臺，滴滴會堅持低毛利運營，把收入更多投入安全和體驗。

 

不過，12月份對外宣布的架構調整也展示了在合規(guī)化整改之外，滴滴新業(yè)務的想象空間。

 

新的架構調整中，原小桔車服公司與汽車資產(chǎn)管理中心（AMC）合并，成立車主服務公司。

 

按照程維的規(guī)劃，新車服致力于建設一站式汽車運營和車主服務平臺，全力為網(wǎng)約車安全、合規(guī)需求提供資源保障，并在原有維保、加油、充電等汽車后市場服務基礎上探索汽車新零售。此外，原AMC汽車創(chuàng)新中心將繼續(xù)探索定制車業(yè)務。車主服務公司的整體升級將為廣大車主構建一站式的汽車服務體系，也將為滴滴長遠發(fā)展開拓新的增長引擎。

 

而原品質出行事業(yè)群的HT、HM、代駕、企業(yè)級業(yè)務和原智慧交通事業(yè)部的公交業(yè)務組成普惠出行與服務事業(yè)群，將繼續(xù)為用戶提供安全便捷經(jīng)濟多元的出行服務。

 

此外，程維希望升級出租車業(yè)務產(chǎn)品，由CTO張博負責原快捷出行事業(yè)群出租車事業(yè)部，公司將向出租車業(yè)務加大產(chǎn)品技術資源的投入，促進出租車產(chǎn)品升級和新舊業(yè)態(tài)融合發(fā)展，進一步探索出租車與網(wǎng)約車融合的新模式。

 

新年第二天，滴滴“金融服務”頻道也在滴滴產(chǎn)品端低調上線。這是自2018年滴滴金融事業(yè)部成立以來，首次集中對外呈現(xiàn)產(chǎn)品板塊。目前滴滴金融服務所呈現(xiàn)的業(yè)務均取得了合規(guī)牌照。