“高速飛行列車(chē)”的運(yùn)行速度相比傳統(tǒng)高鐵提升了10倍;相比現(xiàn)有民航客機(jī)提升了5倍，最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí)，將是人類(lèi)對(duì)交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。

　　據(jù)中國(guó)航天科工集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目落地開(kāi)花將按照三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過(guò)1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車(chē)交通網(wǎng);第二步通過(guò)2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車(chē)交通網(wǎng);第三步通過(guò)4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車(chē)交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國(guó)新名片。

　　“高速飛行列車(chē)”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。它不僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無(wú)縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)。

　　截至目前，世界上僅有美國(guó)兩家公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司等極少數(shù)企業(yè)對(duì)外宣布開(kāi)展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究。

　　中國(guó)航天科工集團(tuán)公司“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱說(shuō)，航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?，以及?guó)際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些為“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目聯(lián)合了國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專(zhuān)利。