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共享單車(chē)愈加火熱 創(chuàng)新盈利模式是關(guān)鍵

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-02-24  瀏覽次數(shù):1149
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核心提示: 2016年廣州車(chē)展上,共享與智能、低碳、互聯(lián)一起成為關(guān)鍵詞,被反復(fù)提及。新近崛起的共享單車(chē),作為移動(dòng)出行的一部分,自然也成

 2016年廣州車(chē)展上,“共享”與“智能”、“低碳”、“互聯(lián)”一起成為關(guān)鍵詞,被反復(fù)提及。新近崛起的共享單車(chē),作為移動(dòng)出行的一部分,自然也成為關(guān)注的對(duì)象,關(guān)注其對(duì)出行、交通、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的影響。


 

  經(jīng)過(guò)半年多的發(fā)展,對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),共享單車(chē)已經(jīng)不再是個(gè)陌生詞,它與很多人的生活息息相關(guān)。在北京、上海、鄭州、深圳、廣州的街頭上,尤其是地鐵口、公交站附近,到處可見(jiàn)黃色的、橙色的小單車(chē)。


 

  用戶只要繳納300元、100元不等的押金,并下載相關(guān)公司的APP,掃一下自行車(chē)上的二維碼就可以將車(chē)子解鎖、騎走,每使用1小時(shí),需要繳納五毛錢(qián)、一塊錢(qián)、兩塊錢(qián)不等的租金。不用的時(shí)候,放在路邊即可。


 

  業(yè)內(nèi)人士表示,共享單車(chē)的出現(xiàn),是為了解決城市交通“最后一公里”的問(wèn)題。自行車(chē)具備短距離出行的優(yōu)勢(shì),可以彌補(bǔ)城市交通末端的缺陷。


 

  大量資本涌入共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)


 

  隨著馬路上越來(lái)越多地出現(xiàn)橙色標(biāo)識(shí)的摩拜以及黃色標(biāo)識(shí)的ofo,共享單車(chē)不僅成為普通人的熱門(mén)話題,也成為資本眼中的寵兒,有數(shù)據(jù)顯示,在2016年8月2日至10月13日之間,分時(shí)租賃自行車(chē)服務(wù)公司摩拜和ofo共獲得8筆融資,8次融資的總額高達(dá)5億美金,折合成人民幣后這個(gè)數(shù)字超過(guò)了30億元。


 

  專家表示,雖然共享單車(chē)的主要消費(fèi)人群為學(xué)生、剛工作不久的白領(lǐng)等消費(fèi)能力一般的群體,自行車(chē)的客單價(jià)偏低,并非一個(gè)具有龐大潛力的市場(chǎng),然而,在摩拜和ofo獲得8次融資的投資方中,不乏騰訊、滴滴、紅杉資本、經(jīng)緯中國(guó)、高瓴資本、熊貓資本、金沙江創(chuàng)投等創(chuàng)投界的明星級(jí)投資客。


 

  在投資方看來(lái),共享單車(chē)與其他出行工具市場(chǎng)不同,其門(mén)檻很低,市場(chǎng)規(guī)模也較難出現(xiàn)數(shù)家企業(yè)并存的局面,“大魚(yú)吃小魚(yú)”,最終演變成一家“獨(dú)角獸”公司獨(dú)占市場(chǎng)的局面。資本方希望各家共享單車(chē)公司迅速鋪量,增加網(wǎng)點(diǎn),擴(kuò)大平臺(tái)優(yōu)勢(shì),以趨同的方式進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。


 

  在融到更多資本的同時(shí),單車(chē)公司也開(kāi)始在各地跑馬圈地。以深圳為例,摩拜單車(chē)目前在深圳運(yùn)營(yíng)3萬(wàn)輛智能共享單車(chē),并計(jì)劃于年底投放10萬(wàn)輛。


 

  盈利模式待突破


 

  目前,共享單車(chē)仍面臨管理復(fù)雜、盈利難、太難騎等挑戰(zhàn)。為減少維護(hù)成本,共享單車(chē)多采用實(shí)心胎和高剛性材料,騎行顛簸、騎行舒適度遠(yuǎn)低于預(yù)期。與此同時(shí),以摩拜單車(chē)為例,單車(chē)的成本高達(dá)3000元,在不改變收費(fèi)規(guī)則的情況下,也至少需要33個(gè)月才能盈利,而改變收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又會(huì)流失用戶。對(duì)于單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),這是一道兩難的選擇題


 

  在如何盈利上,摩拜、OFO都表示,僅靠自行車(chē)本身,難度巨大。共享單車(chē)的機(jī)會(huì)在于積累大量用戶和流量,與政府合作,成為城市公共交通“大出行”的一部分,再打通后盈利模式。所謂“大出行”,即基于大數(shù)據(jù)分析下的城市交通,提高馬路使用效率的同時(shí),還兼顧低碳環(huán)保。


 

  對(duì)此,也有專家建議,應(yīng)著眼于模式和業(yè)務(wù)的創(chuàng)新,比如通過(guò)車(chē)身廣告、大數(shù)據(jù)變現(xiàn)獲得收益,通過(guò)與酒店、物業(yè)公司合作等尋求新的利潤(rùn)點(diǎn)等。在行業(yè)尚未培育的階段,在景區(qū)、大學(xué)、企事業(yè)單位的場(chǎng)景化應(yīng)用有助于加速落地和推廣。

 
 
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