9月29日11點，從達州始發(fā)的首趟四川東出鐵水聯(lián)運班列，滿載60個裝有橡膠制品和化工產(chǎn)品的標箱，駛向157公里外的萬州港。這些貨物最終將抵達日本、韓國、泰國。至此，四川東出經(jīng)達州至萬州港長江貨運出海新通道成功開辟。
萬州港毗鄰達州市，是長江上游最大的可靠泊萬噸級船隊的常年深水港，也是離四川最近的深水港。在全省開放布局中，省委明確將達州作為四川東向出川的門戶，支持達州新設(shè)綜合保稅區(qū)，積極推進達州至萬州鐵水聯(lián)運。
如何實現(xiàn)“東出”？達州市口岸與物流發(fā)展辦公室多式聯(lián)運科工作人員彭世軍介紹，基于渠江水位淺等因素，達州選擇“鐵水聯(lián)運模式”，先通過鐵路將貨物運輸?shù)诫x達州較近的萬州港，依托萬州港通過長江出海，最終實現(xiàn)“東出”。
據(jù)了解，通過四川東出鐵水聯(lián)運班列，成都、廣元等方向東出四川的貨物和萬州港西進四川的貨物，將方便快捷地在達州集聚、分撥。借助達萬兩地一體化高效物流服務(wù)，貨物經(jīng)達州到達萬州港后，可直接裝船進入長江，無縫連接江蘇太倉、南通，上海，浙江寧波、舟山等江海聯(lián)運體系，分撥至世界各地。相比其他通道，可節(jié)約物流時間3—5天，降低物流成本30%以上。
此班列運營主體——四川路海國際聯(lián)運有限公司由重慶三峽鐵水物流、中鐵外服國際貨運代理公司、中貿(mào)糧油、達竹煤電、達州無水港公司等川渝兩地5家代表性企業(yè)聯(lián)合成立。該公司董事長楊福中表示，開通班列不是最終目的，而是要通過班列形成物流大通道。（鐘文博 記者 曾實）
